トリシティ カスタム ドライブレコーダー DV188

今回、トリシティにドライブレコーダーを取り付けたいと思います。
ここ最近やっとバイク用のドライブレコーダーの種類が増えてきました。
その中で選んだのが EK-DV188 です。

カメラが2台も付いて13,980円とかなりコストパフォーマンスは高いです。
モニター付きなので現場での確認もできます。

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モニターは防水ではないとの事なのでメットインに取り付けます。
まずセット内容です。↓

↑いろいろ付いていますが使わないものもいくつかあります。


★では取り付けたいと思います。
まず電源確保からです。
ハンドル上のカバーを外します。
ミラーを外しネジを4本外します。
いくつかの爪もあるので気を付けて外します。



↑カウルを外すと、何も接続されていないカプラーがあります。
（オプション装備用の接続端子です。ヤマハえらい！）
↓その端子のビニールテープを少し剥がし、そこにドライブレコーダーの電源を繋げます。


↑コネクターを使い電気を取ります。茶色がプラスで黒がマイナスです。
この茶色のコードはキーがオンの時にしか電源が流れません。
本当はリレーをつなげた方がいいと思いますが今回は使いません。

↓次にハンドルにリモコンを付けたいと思いますが両面テープで貼り付けるだけです。


↓次にフロントカメラの取り付けです。
　ライトの下に取り付けました。強力な両面テープが付いていましたが
　心配なので付属のネジも使いました。




では今付けた3つ（電源・リモコン・Fカメラ）の配線です。
気を付けるのはフロントカメラの配線です。
ハンドルに干渉しないようにします。
左の三角の小さいカウルを外しその左のフロントカウルの下側のネジを外すと作業しやすいです。

↑カウルの中に配線します。途中から3本を一つにまとめます。

↓車体下部分です。振動でうるさくならない様に数カ所結束バンドで固定


↓次にリヤカメラの取り付けです。GIVIのボックス下に配置




★本体（モニター）の設置
↓メットインボックスを外します。（5本のネジとヒューズを外す）

ケーブルの長さですがリヤカメラはだいぶ余ります。電源とリモコンは
丁度良い長さです。フロントカメラはハンドルに干渉しないように
遠回りしたせいかギリギリです。

↓メットインボックスに配線用に小さな穴をあけます。
　その穴に本体の配線を通します。　ボックス外で4本
　（電源・リモコン・Fカメラ・Ｒカメラ）の　ケーブルを接続します。
　一応濡れないところですがビニールテープで防水処理します。


↓本体はマジックテープでメットインの中に貼り付けます。



↓この位置ならメットに干渉しません。（メットはアライMZ-F）



↓本体を使用するときは、このように外して使います。


取り付け作業は以上です。　作業時間は3時間ほどです。
慣れている方は、もっと早いと思います。
自信のない方はバイク屋でお願いするのもいいと思います。


★商品レビューです。
①リモコンのボタンを押すと静止画（写真）を撮影します。
　長押しすると録画中の動画を別フォルダーに保存して
　消されないようにします。賢いです。
②本体のメニュー画面で各種設定ができます。

・以上の2項目は、ほかのドラコレより優れていると思います。



★サンプル画像です。　（写真は無加工です。）
①↓朝方　前方　（雨が降っていてレンズに水滴が付いている。）

①↓朝方　後方


②↓深夜　前方

②↓深夜　後方


③↓トンネル　前方

③↓トンネル　後方

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タグ：DV188 ドライブレコーダー トリシティ カスタム

トリシティ125 ブレーキ交換 カスタム

先日、タイヤ交換をナップスで行ったのですが、ついでにブレーキ交換も
行うはずでしたが、店内に在庫が無く取り寄せになるとの事だったので、
ブレーキパッドはネット通販で安いのを探して自分で交換することにしました。

ブレーキパッドはいろんなメーカーから発売されていると思っていたのですが、
トリシティが特殊なのか、なかなかありません。
ノーマル以外2社しかありませんでした。
そこで選んだのがキタコより発売しているSBSブレーキパッドです。
SBSとはブレーキパッドの世界的メジャーブランドで
キタコは日本総輸入販売元。

トリシティは3輪なのでブレーキも三カ所になりますが、
何故か後輪のパッドは、ほとんど減ってません。
なので今回は前輪だけ交換します。

キタコのホームページで適応パッドを検索すると左右で違うそうです。

価格は左右各3600円です。計7200円

↓ネット通販で検索すると楽天で下記の物が見つかりました。

【メーカー在庫あり】 777-0222000 キタコ SBS ブレーキパッド 14年以降 トリシティ E222 フロント左側用 価格：2605円（税込、送料別) (2017/6/18時点)

【メーカー在庫あり】 777-0223000 キタコ SBS ブレーキパッド 14年以降 トリシティ E223 フロント右側用 価格：2605円（税込、送料別) (2017/6/18時点)

定価より約2000円ほど安く購入できました。
（購入合計金額が5000円を超えると送料無料！）

↓手元に来たのがこれです。

SBSのステッカーが付きます。


●それでは交換します。
↓右　　　　　　　　　　　　　　　↓左

赤丸の各2本のボルトを外すとキャリパーが外れますが、その前にやっておくと
良いのが青丸のボルトを少しだけ緩めておく事です。後々楽です。
ボルトサイズ　　・赤丸＝12ｍｍ　　・青丸＝8ｍｍ

●左側から行きます。
↓キャリパーをはずした。　（赤丸のボルトを2本外す）
　この状態でシリンダーを押し込む（マイナスドライバーやペンチなどで）


↓パットをはずした。（青丸のボルトを抜くとパッドが取れます。）


↓ブラシで清掃


↓新旧パットを見比べる。残り2ｍｍほど。総距離は10200㎞


↓パッドをキャリパーにセット　　青丸のボルトをセット


↓フロントフォークに取り付け





●右側交換
↓パッドをはずした。　


↓ブラシで清掃


↓新旧パッドを見比べる。残り0.5ｍｍほど　※危険な状態でした。


↓フロントフォークに取り付け

はずしたネジは、最後に増し締めをして、確実にしまっているかを確認する。
最後にブレーキレバーを何度か握る。
以上で作業は終了です。
作業を終えたら必ず試運転をして、ブレーキが確実に効くか確認。
異音がするかも合わせて確認する。
異常がなければ、全ての作業は終了です。


作業時間は1時間ほどです。

SBSブレーキパッドのレビューですが、
ノーマルパットとほとんど大差ないです。
なので今までと同様の操作性です。
安心して乗れます。



上記の作業方法はあくまで素人が見様見真似の物です。 御自身で交換する場合は自己責任でお願いします。 自信のない方はショップでの交換を強く推奨します。

トリシティ125 タイヤ交換 MOBICITY ナップス

我がTRICITY125も購入して2年以上たちました。
走行距離を見ると10100㎞となり消耗品の交換も増えてきました。
本格的な梅雨前にタイヤ交換をしたいと思います。

バイク購入した当時のタイヤがスリップサインが前後とも出てきました。
↓前輪　　　　　　　　　　　　　　↓後輪

個人的には、このノーマルタイヤの評価はあんまりよくないです。
バイク購入時に早くタイヤ交換したいと思ったのですがノーマルタイヤ以外
適応するサイズが、どのメーカーにもないのです。
しかしやっとIRCからトリシティに対応したMOBICITY モビシティと言う
タイヤが発売されました。

早々近くのナップスに行くと1セット分だけ在庫があり交換してもらいました。
↓前輪　IRC MOBICITY SCT-001 F 90/80-14 43PTL　129883

IRC SCT-001 90/80-14 【129883】トリシティ125 トリシティ150 MOBICITY/モビシティ チューブレスタイヤ フロントタイヤ あす楽 価格：3300円（税込、送料別) (2017/6/5時点)

↓後輪　IRC MOBICITY SCT-001 REAR 110/90-12 64LTL　122509

IRC SCT-001 110/90-12 MOBICITY/モビシティ【122509】【PS250 フォーサイト250 マジェスティC TRICITY125 トリシティ12】 フロントタイヤ/リアタイヤ共用【あす楽】 価格：4980円（税込、送料別) (2017/6/5時点)

↓作業風景　前後ともめんどくさそうです。！


ちなみに気になるナップスでの購入＆工賃は以下の通りです。
前輪　IRC MOBICITY　F 90/80-14 　　 2本　　9264円　(1本4632円)
後輪　IRC MOBICITY　R 110/90-12 　 1本　　6163円
前後　バルブ　　(1点302円)　　　　 　 3点　　 906円
前輪　工賃　 　 (3輪車価格)　　　　　 　2本　　3672円　
後輪　工賃　 　　　　　　　　　　　 　 1本　　4104円　
　　　　　　　　　　　合計（内税）　　　　　24,109円
うわさでは、6月からタイヤが値上げするとかしないとか？
ナップスでのタイヤ交換は、ベアリングのチェック、アクスルシャフトの
チェック、グリスアップ等が含まれます。
しかし作業を窓越しに見ているとあっちこっち
掃除してくれます。なので足回りがピカピカになりました。
このクオリティーなら工賃は安いと思います。

↓交換後の写真

　



それではタイヤ交換後のIRC モビシティのレビューですが
ノーマルタイヤとは、かなり乗り味が異なります。
正直、ナップスからの帰り道は怖すぎてあまりスピードを出せませんでした。
しかし毎日通勤で使用して3日目あたりから、
このタイヤでの乗り方がわかってきました。
乗り方がわかってからはグイグイ倒せます。
（まだ一皮むけるまではひかえめです）
なにぶん素人なので、その乗り方を言葉で説明できませんが、
安心感が以前のタイヤよりかなりあります。
かなりお勧めです。

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タグ：ナップス MOBICITY タイヤ交換 トリシティ TRICITY

トリシティ カスタム ヘッドライト LED 改造（バルブ改良編）

前回まで紹介しました LEDヘッドライトを少し改良したいと思います。

検証編で一度指摘しましたが、LOでやや上部まで照らすのが気になります。
また通勤途中で知り合いに遭遇した時に「まぶしすぎる」と言われました。
で、改良できるものならと思いチャレンジします。

AC⇒DC変換機を取付ければ、交流式バイクにも使用可。バイク用 LEDヘッドライト 激光 2200LM ホ... 価格：2,280円（税込、送料別）

①観察
まず、ハロゲンとLEDと見比べてみました。
そして１つ気づいたことがあります。
ハロゲンは電球の先端を黒く塗ってあります。
これは対向車から見て直接エレメント(光源)が見えないように
するためと推測。


⇧LOの場合、上側だけを照らしリフレクター(反射鏡)で反射させた光で
下部（路面）を照らす構造みたいです。

そこでLED球を観察すると上部だけではなく前方も照らす事がわかりました。


これでは対向車のドライバーの目にLEDの光がダイレクトに入り
まぶしいはずです。このままでは対向車に迷惑をかけることになります。
何とかしたいと思います。


②対策
いろいろ考えた結果ハロゲン球のように光が前方に行かないように
加工したいと思います。
LED球の先端に小さな板を付けて光を遮断します。
しかし１つ条件が付きます。
バイクに取り付ける際にアダプターに通るサイズでないといけません。


では作業に入ります。
ダイソーのDIYコーナーで見つけた0.5ｍｍのアルミ板で作成します。

アダプターの穴より少し小さめで丸く切り抜きます。⇩





★ここで余談ですがとても良いはさみを紹介します。
【SK11】ストロング万能鋏 ポータブル SST-200P です。
今回使用したアルミ板などは簡単に切ることができます。

SK11・ストロング万能鋏ポータブルM・SST−200PMG 【HLS_DU】02P01Mar15 価格：1,528円（税込、送料別）

一家に1ついかがでしょうか。

では作業に戻ります。
丸くカットしたものを２カ所ドリルで穴をあけ黒く塗った物がこれです⇩


今度はLED球の方に取り付け用のネジ穴をあけます。⇩


ネジ穴が開いたらアルミ板をネジ止めします。⇩



前方から見たら直接LEDは見えません⇩




③テスト(LOのみ)
車道にて
加工前⇩

加工後⇩


壁に当てて
加工前⇩

加工後⇩


④結果
写真だと、ほとんど違いがないように見受けられますが、車体前に立った時は
直接LEDが見えなくなった分、改善されたと判断します。
しかしまだ、やや上部を照らすように感じます。
LEDが直接見えなくなったとはいえ、リフレクター(反射鏡)越しで見る光は
やや和らげられたものの強烈です。
まだ改善の余地があると思います。

取付・改造は自己責任でお願いします！

タグ：トリシティ カスタム ヘッドライト LED 改造

トリシティ カスタム ヘッドライト LED 改造（検証編）レビュー

前回、トリシティ LED（取り付け編）で紹介しました
LEDヘッドライトの検証（レビュー）です。

AC⇒DC変換機を取付ければ、交流式バイクにも使用可。バイク用 LEDヘッドライト 激光 2200LM ホ... 価格：2,280円（税込、送料別）

★では検証します。
検証場所は近くの割と細い道路（約3ｍ幅）での撮影です。(街灯なし）
ノーマルハロゲン→LEDの順で表示します。

①LOでの撮影
ノーマルハロゲン↓

LED↓

検証：LEDだと白くて見やすいですが、やや上の方まで照らす感じがあります。
　　　これは明るくなったから、そう見えるだけかもしれませんが、これだと
　　　対向車に少し影響あるかもしれません。
　　　車検のあるバイクだとどうでしょうか?。


②HIでの撮影
ノーマルハロゲン↓

LED↓

検証：ただただ明るい。　HIは問題なしと思われます。







次に白い壁に当てての撮影
③LOでの撮影
ノーマルハロゲン↓

LED↓

検証：やはりLOだと少し上まで照らす感じがします。



④HIでの撮影
ノーマルハロゲン↓

LED↓

検証：HIでは4つのLEDが点灯するため全体的に明るいです。



⑤車体撮影

ポジショニングランプとヘッドライトが白でつながった感じで
一体感があります。

2000円台でこの性能ならいい買い物だと思います。
あとは耐久性が良ければ大変満足です。
この評価はあくまで、ど素人の私感ですので、参考程度にご覧ください。
改造・取付は自己責任でお願いします。

AC⇒DC変換機を取付ければ、交流式バイクにも使用可。バイク用 LEDヘッドライト 激光 2200LM ホ... 価格：2,280円（税込、送料別）

------取扱いサイトより転記----------
■仕様
本体サイズ：長さ 約70mm×幅 約50mm ４面３６０度　発光
セット内容 本体　ＬＥＤヘッドライト×１
変換アダプター３種類
固定用スプリング×１
対応バルブ：PH7/PH8/H4/H4R1対応 LEDヘッドライト×１
ＬＯ／ＨＩ 切り替え式
LO：1２００ｌｍ
HI：２２００ｌｍ
20W 使用可能電力:9V～32V
発光色 ：ホワイト6000k


ＨＩＤバルブと違いLEDバルブは、光の拡散が少なく照らしたい部分を
的確に光射でき、発熱量が少なく、省電力でも大きな光を発するLEDは、
インテリア/エクステリアを美しく演出したり、明るくして便利にしたり
、安全性を高めてくれます。 また、複雑な組み込み作業を必要と
しない場合が多いので、自分の手で愛車をドレスアップすることもできます
元来のLEDの特長である、耐用年数は約５倍で、消費電力の低減に
特化しており、原付・小型・中型バイクでの利用に最適です。

タグ：LED バイク ヘッドライト トリシティ

トリシティ カスタム ヘッドライト LED 改造（取り付け編）

最近、すれ違うトリシティを見て思うことはヘッドライトが
黄色っぽい事です。ライト横のポジショニングランプ？はLEDで
真っ白なのにヘッドライトはハロゲンのため黄色い。
あまりかっこよくありません。
運転していて暗いと感じることは無いのですがこの際
ヘッドライトをLED化しようと思います。

まず購入したのがこれです。⇩

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LEDもだいぶ安くなったものです。

まず内容物です。⇩

アダプターが４個付いていますが使うのは一番左のＨ4用だけです。⇧

詳細写真↓


ハロゲンとの比較です。⇩

ファンが付いているため取り付けられるか心配です。⇧



★取り付け開始　　まずノーマルハロゲンを外します。⇩

コネクターを外しゴムカバーを引っこ抜き、電球固定用バネを外すと
ハロゲン球が外せます。ここまでは簡単！


ハロゲンを外したらまずアダプターだけを取り付けます。⇩

固定用のバネ（もともと車体に付いている）が手さぐりで作業するため
はめづらいです。⇧

いよいよLEDを取り付けますがその前にテスト点灯です。⇩

まぶしい・・・　　問題なし！　⇧


ここで問題発生！
ゴムカバーがあると取り付けできません。
まずハロゲン球とゴムカバーの関係を写真で説明します。


⇧ハロゲン球とゴムカバーを取り付けると、ちょうど電極だけが
露出するようになり、この部分にソケットを挿しこむわけです。

しかしLEDの方はファンがあるためゴムカバーの出っ張りに
干渉してしまいます。⇩


⇧干渉してしまう為、LEDが全部ゴムカバーから出てきません。
ゴムカバーがないと問題なく付くのですが、ほこりや雨水が心配です。
この件は、トリシティ以外のバイクでも起こる問題だと思います。


そこでゴムカバーを改造します。
改造と言っても干渉する部分を切り取るだけです。

⇧このゴムカバーはヤマハで購入すると292円（税込）だそうです。
もしものために購入することにします。

加工したゴムカバーを取り付けた写真↓


いよいよLEDを取り付けます。
ここまでくればあとは差し込んで少し回転させるだけです。
コードは少し長くなるので上の方に吊るすことにします。
ここで要注意です。
HIとLOを考えて差し込まないと上下逆になる場合があります。⇩



取り付け完了です。


白くなって明るいです。

取付・改造は自己責任で！

次回、LEDヘッドライトの検証編です。

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------取扱いサイトより転記----------
■仕様
本体サイズ：長さ 約70mm×幅 約50mm ４面３６０度　発光
セット内容 本体　ＬＥＤヘッドライト×１
変換アダプター３種類
固定用スプリング×１
対応バルブ：PH7/PH8/H4/H4R1対応 LEDヘッドライト×１
ＬＯ／ＨＩ 切り替え式
LO：1２００ｌｍ
HI：２２００ｌｍ
20W 使用可能電力:9V～32V
発光色 ：ホワイト6000k


ＨＩＤバルブと違いLEDバルブは、光の拡散が少なく照らしたい部分を
的確に光射でき、発熱量が少なく、省電力でも大きな光を発するLEDは、
インテリア/エクステリアを美しく演出したり、明るくして便利にしたり
、安全性を高めてくれます。 また、複雑な組み込み作業を必要と
しない場合が多いので、自分の手で愛車をドレスアップすることもできます
元来のLEDの特長である、耐用年数は約５倍で、消費電力の低減に
特化しており、原付・小型・中型バイクでの利用に最適です。

タグ：LED LEDヘッドライト ヘッドライト トリシティ カスタム

トリシティ セキュリティ (その2)

今回は、「 ガードッグ・バイスガード2 」を紹介いたします。

ガブッと噛み付き瞬間ロック！【只今在庫あります！】ガードッグ・バイスガード2 グリップ＆ブ... 価格：7,850円（税込、送料別）

この防犯グッズはバイクの右ブレーキレバーを握った状態でロック
するものです。通常のバイクの右ブレーキレバーは前輪がかかります。
トリシティも右だけだと前輪だけですが、左ブレーキレバーは通常バイクと
異なりリアブレーキとフロントブレーキの両方が効きます。
なので、この ガードッグ・バイスガード2 を左ブレーキレバーに装着すると
３輪全部をロックできます。

装着例⇩　（メットインに収納する時、傷がつかない様スポンジを装着）


ガードッグ・バイスガードⅡ の詳細
⇩この切り替えスイッチをONにするとセキュリティーアラームが
　鳴る設定になります。


⇩さらに上部にあるLEDが点滅します。


中々優れものです。

ガブッと噛み付き瞬間ロック！【只今在庫あります！】ガードッグ・バイスガード2 グリップ＆ブ... 価格：7,850円（税込、送料別）

以下、メーカーより抜粋
▼商品データ　Guardog VISE GUARD II （ガードッグ バイスガード2

ブレーキとスロットルを同時にロック！
バイスガード2を取り付けると スロットルが回らなくなり、
ブレーキレバーを引いたまま固定することにより、フロントタイヤをロック出来ます。
これにより、簡単にバイクが移動出来ないようになります。

誤作動が少ないセキュリティーアラームで警報
センサーは誤作動の少ない高精度傾斜センサーを採用しました。
停車位置から角度（約9度）が変わると110dB警報ブザーが警報します
（1回につき、15秒警報、開錠するまで連続警戒します）。
また、警戒SET時は本体の青色LEDが点滅して威嚇します。

安心の高強度ボディ
バイスガードはダイキャストボディパーツとガラスファイバー混入の
極厚樹脂で構成されており、衝撃に強い高強度なボディになっています。

携行性重視の小型デザイン
持ち運びも、取り付けも簡単なので、毎日の通勤やツーリングなど、
外出先での駐輪時でも大切なバイクを守ります。

幅広い装着適合性
油圧ブレーキ車であれば、ほとんどのバイクに取り付け可能。
特殊な形状のレバーにも対応しました。

■品番：BS-003B(ブラック)/BS-003D(オレンジ)
■セット内容：本体/ディンプルキー2本/電池
■使用電池：CR2032 センサー用2個・ブザー用1個
■電池寿命（20℃の場合）：
■センサー用電池：約8ヶ月(1日8時間使用)
■ブザー用電池：警報回数：約1,000回　
■動作温度範囲：-10～50℃
■警報音圧レベル：110dB（85dB/m）
■本体寸法：W52×H69×D158(mm)
■本体重量：500g

メーカー：ミツバサンコーワ

タグ：トリシティ セキュリティ

トリシティ カスタム セキュリティ 防犯アラーム

今回は、防犯アラームを取り付けたいと思います。

トリシティは何故か純正でアラームがありません。
そこで市販のバイク用盗難防止警報機キットを
取り付けます。

取付簡単！バイク用盗難防止警報機キット(LED灯、リモコン付き) 価格：1,544円（税込、送料別）

バッテリーのプラス・マイナスにつなげるだけなのでバッテリーの
近くに取り付けようと思います。

まずバッテリー付近のカウルを外します。↓　
①足元のネジに２本を外す。
②ガソリンタンクの左右のネジに２本を外す。



するとバッテリーの横に程よいスペースがありました。↓
ここにアラームを両面テープで取り付けたいと思います。



これが取り付けた写真です。↓　
ここなら大量の水がかかることは無いと思います。




作業時間は１５分位です。
安物の割には中々の優れものです。

盗難防止　爆音125dB 高感度振動センサー搭載 バイク用　 防犯アラームシステムキット キーレス... 価格：2,780円（税込、送料込）

トリシティ カスタム リヤボックス その２（取付編）

それでは下記の３個(リヤボックス・ボックスステー・加工済みカウル)が
そろったので取り付けに入ります。

【送料無料】　数量限定/バックレスト取付済みでお得なモノロックケース!GIVIリアボックス 30L ... 価格：9,800円（税込、送料込）

【取寄品】【Q5K-YSK-082-E01】【ヤマハ】【YAMAHA】ボックスステー TRICITY125 トリシティ【Q5... 価格：5,498円（税込、送料別）

【トリシティ】【タイヤマハ純正アクセサリー】カスタムカバー　キャリア取り付け用穴あけ加工... 価格：2,160円（税込、送料別）

まずリヤの小さなカウルを外します。↓
写真にある小さなプラスチック(黒)のネジを外しますが、メットインの
ケースでネジが２割ほど隠れていますのでシートをロックする部品の
わきにあるネジ(銀色)を外しておくと作業しやすいです。


外すとこんな感じです。↓　(取付用のネジ穴の固定ネジをとった図)


次に加工済みカウルを取付た写真↓


次にボックスステーを取付た写真↓



次にリヤボックスのユニバーサルプレート（ワンタッチ着脱式ステープレート）
をつけた写真↓



これで完成です。↓　


取付作業は２０分もあればできちゃいます。
とても簡単です。

ちなみにリヤボックスを買った時についている波型の部品(荷台用)は
使わないです。　ボックスステーのネジ穴とユニバーサルプレートの
ネジ穴の位置が合うようになっております。
さすがヤマハ純正部品です。

トリシティ カスタム リヤボックス

DT125Rと別れてはや数ヵ月。
何とか家族を説得しバイク購入の許可を得ました。

早々、ネットや雑誌を見るも最近のバイクはエコ重視の物しかありません。
一昔前のハイパワーマシーンはどこに行ってしまったのか悲しい限りです。

通勤用のバイクになるので125cc以下でしかも怪我した左足を使わないため
スクーター限定になります。
長年、ヤマハのバイクをこよなく愛している私には、やはりヤマハしかなく
雑誌などを見ると、ヤマハの新型でトリシティなるバイクを発見！
何と前輪が二つ！　なかなかかっこいいフォルムで一目でこれに決めました。

すぐさま近くのバイクショップで購入し２週間ほどで納車しました。

トリシティの紹介は、先陣たちのブログが無数にあるので今回は省きます。


ここからは通勤仕様のカスタマイズの紹介をします。

通勤仕様といえば、やはりリヤボックスです。
トリシティの収納はメットがやっと入る位しかなく、カッパやグローブの
入る余地がありません。
その為リヤボックスを取り付けるユーザーが多いはずです。
簡単に取り付けることができるので紹介します。

その前にリヤボックスですがヤマハ純正（ワイズギヤ）のE300NYがありますが
お勧めはGIVIのE300N2です。
どちらもイタリヤのGIVIの物でロック解除のボタンが
1つ(E300N)か２つ(E300N2)の違いだけです。
しかもE300N2は購入サイトによってですがバックレスト（4000円）がついて
１万円以下で購入可能です。

【送料無料】　数量限定/バックレスト取付済みでお得なモノロックケース!GIVIリアボックス 30L ... 価格：9,800円（税込、送料込）

そしてこのリヤボックスを取り付けるのに必要なのがボックスステーです。

【取寄品】【Q5K-YSK-082-E01】【ヤマハ】【YAMAHA】ボックスステー TRICITY125 トリシティ【Q5... 価格：5,498円（税込、送料別）

上の2つがあれば取り付け可能ですがカウルへの加工が必要なため下記の
加工済みカウルがあるとネジ締めだけで取り付け可能です。

【トリシティ】【タイヤマハ純正アクセサリー】カスタムカバー　キャリア取り付け用穴あけ加工... 価格：2,160円（税込、送料別）

3つそろえば取り付けはとても簡単です。
取り付け作業は次回で！